冷链物流大热背后的冷思索

天猫“双11”开场1小时，，，，，，，，50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢光。。。。。。。京东生鲜也在“双11”时代销售立异高，，，，，，，，1-10日累计销售近4万吨生鲜产品，，，，，，，，约相当于整个北京市两天的生鲜需求量……

近期，，，，，，，，随着电商“年终红包”的大放送，，，，，，，，生鲜肉类也迎来销量岑岭，，，，，，，，同时，，，，，，，，“盒马”、“超等物种”、“7FRESH”们这些被冠以新零售、零售革命典范的生鲜电商们，，，，，，，，除了将鲜味带给了消耗者，，，，，，，，也全方位推动了中国冷链物流的生长。。。。。。。也正由于有了冷链物流的保驾护航，，，，，，，，地方性的产品能卖得更远，，，，，，，，产品的销售历程变得更高效，，，，，，，，消耗者也能利便地吃到更多新鲜食物。。。。。。。

据统计，，，，，，，，2018年中国冷链物流市场规模抵达3,035亿元人民币，，，，，，，，比上年增添485亿元人民币，，，，，，，，同比增幅抵达了19%。。。。。。。从这样的市场规模和需求量来看，，，，，，，，中国冷链物流市场依旧处于“高速增添、求过于供”的时势。。。。。。。

眼下冷链物流“打得火热”，，，，，，，，但越是新兴、火热的工业就越值得我们冷静下往复思索，，，，，，，，让其得以更长足久远的生长。。。。。。。例如，，，，，，，，目今冷链物流的配套生长是否能跟得上时代的需求？？？？？？？运输历程还保存哪些问题？？？？？？？高消耗和“断链”问题该怎样解决？？？？？？？政府“有形的手”和市场“无形的手”该怎样“脱手”？？？？？？？

? ? ? ? 物流巨头纷纷入局

重大的市场需求让冷链物盛行业进入了爆发期，，，，，，，，风口之下，，，，，，，，电商物流巨头争相入局，，，，，，，，阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业齐刷刷泛起在赛道上。。。。。。。

阿里旗下驯鹿冷链妄想在中国建设50个大中型专业生鲜冷链客栈，，，，，，，，结构100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。。。。。。。京东物流接连推出了冷链运输效劳“京东卡班”、B2B焦点产品 “冷链城配”以及首个平台化产品冷链整车。。。。。。。苏宁物流宣到2022年将实现100万平方米冷链仓储建设。。。。。。。顺丰则建设冷链物流合资公司“新夏晖”。。。。。。。

巨头们推动我国冷链物盛行业冲上云霄，，，，，，，，市场规模一连稳步增添。。。。。。。

与此同时，，，，，，，，我国冷链物流基础设施建设效果喜人。。。。。。。中国质量新闻网数据显示，，，，，，，，2018年，，，，，，，，我国冷库总量5200多万吨，，，，，，，，比2014年增添了1900多万吨，，，，，，，，年增添率坚持在10%以上；；；；；；；；天下冷藏车保有量18万辆，，，，，，，，比2014年增添了10.4万辆，，，，，，，，年增添率坚持在20%以上。。。。。。。

冷链物盛行业飞上枝头，，，，，，，，自然成为了资源市场的“骄子”。。。。。。。据统计，，，，，，，，仅2017年一年间，，，，，，，，并购事务涉及金额就凌驾80亿元。。。。。。。而在今年5月，，，，，，，，生鲜供应链效劳平台九曳供应链宣布完成C+轮融资，，，，，，，，九曳供应链也正式成为现在海内最大的冷链物流平台。。。。。。。

只管同在冷链物流这条赛道上疾驰，，，，，，，，但玩家们却各有千秋。。。。。。。顺丰与夏晖强强团结，，，，，，，，建设合资公司“新夏晖”，，，，，，，，夏晖物流有天下领先的冷链和多温度食物分发手艺，，，，，，，，这是顺丰已与凌驾六成的海内百强药企相助、拥有3座GSP(Good Supply Practice，，，，，，，，产品供应规范)认证医药冷库的底气。。。。。。。

京东物流似乎越发看重冷链物流系统。。。。。。。从2014年最先，，，，，，，，京东物流就确定打造冷链系统。。。。。。。数据显示，，，，，，，，现在京东生鲜冷链配送已笼罩天下300个都会，，，，，，，，在天下焦点都会拥有全温层冷库，，，，，，，，日均订单处置惩罚达100万件。。。。。。。不但仅局限于海内市场！�。。。。。�，，，，，，，京东物流在2018年1月最先发力全球冷链物流系统建设。。。。。。。

与京东物流差别的是，，，，，，，，苏宁物流的关注焦点在自建冷链仓。。。。。。。现在，，，，，，，，苏宁已形成一张拥有40座冷链仓笼罩173城的天下冷链网。。。。。。。仅上半年，，，，，，，，苏宁物流就有17个天下冷链仓开仓。。。。。。。以苏宁小店作为超等入口，，，，，，，，再借助苏宁物流冷链仓，，，，，，，，苏宁物流妄想未来三年打造落发门口的生鲜冷链门店仓。。。。。。。

“十万亿”的市场挑动着每一个物流企业们的神经，，，，，，，，也吸引着局外人的眼光。。。。。。。无论是顺丰与夏晖相助建设新公司，，，，，，，，照旧京东入股步步高亦或是万科启动冷链物流园营业，，，，，，，，均批注晰各路企业们关于冷链的重视。。。。。。。同时，，，，，，，，在物流成为支柱性工业后，，，，，，，，冷链也成为了重中之重。。。。。。。

? ? ? ? 固有痛点仍待破解

虽然现在冷链物流各处着花，，，，，，，，京东、苏宁、顺丰等电商物流巨头纷纷入局，，，，，，，，我国冷链工业已经有了长足的前进，，，，，，，，但事实起步晚、基础薄弱，，，，，，，，其生长成熟度距离外洋的冷链运输网络仍有不小的差别。。。。。。。

例如，，，，，，，，美国、日本等蓬勃国家有着很是成熟的、天下性的冷链物流网络，，，，，，，，头部企业也较量集中，，，，，，，，这些冷链物流巨头不但面向天下，，，，，，，，还面向全球市场。。。。。。。美国冷藏公司（USCS），，，，，，，，拥有近22%的全球冷链物流市场份额，，，，，，，，在美国九个州的差别所在提供地区性及全球性的分销效劳。。。。。。。再好比普菲斯冷库，，，，，，，，已在美国设计、制作、运营27座大型冷库，，，，，，，，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲开展全球冷链仓储效劳运营。。。。。。。

而我国现在面向天下的冷链物流企业仍是凤毛麟角。。。。。。。有数据显示，，，，，，，，我国90%的冷链企业是区域性的，，，，，，，，或是以运输为主的，，，，，，，，行业生长很不平衡，，，，，，，，行业集中度较低，，，，，，，，整体泛起散乱小的状态。。。。。。。

正是由于此缘故原由，，，，，，，，导致我国冷链物流的各个环节仍然保存“断链”问题，，，，，，，，从而加重了冷链物流的“恶性循环”。。。。。。。

数据显示，，，，，，，，2018年中国冷库总量抵达1.3亿立方米，，，，，，，，冷藏车保有量为18万辆，，，，，，，，似乎相当可观。。。。。。。但在2018年，，，，，，，，日本和美国人均冷藏车拥有量划分是我国的15倍和18倍，，，，，，，，冷库人均保有量划分是我国的3倍和4倍，，，，，，，，差别立显。。。。。。。

由此可见，，，，，，，，现在我国冷链基础设施并不完善，，，，，，，，与海内冷链物流重大的市场需求不匹配。。。。。。。

另外，，，，，，，，天下各地冷链基础设施漫衍不均的矛盾也十分尖锐。。。。。。。沿海相对较多，，，，，，，，中西部地区冷链资源匮乏，，，，，，，，生长相对滞后。。。。。。。

尤其是原产地农产品，，，，，，，，中国冷链的标准化水平照旧很是低的。。。。。。。在生产环节，，，，，，，，只有较少部分的产地农产品加工企业，，，，，，，，拥有专业的、标准化的果蔬采后预冷、分级、包装生产设施，，，，，，，，大都企业加工出来的产品包装落伍，，，，，，，，缺少严酷标准的果品分级，，，，，，，，产品附加值低。。。。。。。整个冷链历程中的操作不当和流通产品的可追溯性差，，，，，，，，造成了冷链流通品的高铺张和高损坏率，，，，，，，，高达20%-30%。。。。。。。

在冷链运输环节，，，，，，，，行业内没有形成“全程冷链”的标准化意识，，，，，，，，时常“断链”。。。。。。。以果蔬为例，，，，，，，，冷链历程断链比例高达67%，，，，，，，，消耗量高达15%（美国的消耗量约为5%），，，，，，，，消耗价值凌驾500亿元，，，，，，，，造成了重大的铺张。。。。。。。

除了预冷、运输历程，，，，，，，，冷链的“最后一公里”同样对冷链的质量有着决议性的影响。。。。。。。海内生鲜电商很难盈利的部分缘故原由就泛起在冷链运输上，，，，，，，，冷链本钱占到总本钱的40%。。。。。。。许多中小企业为了控制本钱，，，，，，，，难以兼顾冷链“最后一公里”，，，，，，，，水果、生鲜等产品在“最后一公里”配送环节“脱冷”造成损坏的案例司空见惯。。。。。。。

只管冷链现在并不“冷”，，，，，，，，但门槛高，，，，，，，，其在预冷手艺、冷藏车、冷链物流供应链治理等方面的要求之高和投入之大，，，，，，，，一样平常企业难以招架，，，，，，，，这也成为市场生长的一大阻力。。。。。。。

面临这些问题，，，，，，，，承载冷链运输的企业为何不在原有基础上加大设施建设？？？？？？？数据显示，，，，，，，，目今冷链物盛行业的平均净利润率仅在3%-4%左右，，，，，，，，且仍在一直压缩。。。。。。。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，，，，，，，，也有的企业不吝自动放弃既有营业断臂求生。。。。。。。利润微薄！�。。。。。�，，，，，，，企业思索更多的是生涯问题，，，，，，，，怎样活下去，，，，，，，，加大基础设施建设等投入也就无从谈起。。。。。。。

综合来看，，，，，，，，我国冷链物盛行业想要短时间内抵达与蓬勃国家相当的水平并禁止易，，，，，，，，既然规模上难以匹敌，，，，，，，，无妨先着眼于冷链的质量，，，，，，，，将整个流程做精做细。。。。。。。以优良的冷链质量降本增效，，，，，，，，厚积薄发，，，，，，，，以待破局。。。。。。。

? ? ? ? 手艺驱动转型升级

冷链物流是效劳型工业，，，，，，，，最终需要“手艺驱动来实现转型升级”。。。。。。。

例如，，，，，，，，美国的冷链物流公司十分注重科技投入，，，，，，，，将冷链运输的各个环节都与高科技信息系统团结，，，，，，，，提高营运效率。。。。。。。例如美国冷藏公司（USCS）建设了eUSCOLD系统，，，，，，，，客户可随时会见库存详细情形、装运状态、跟踪订单。。。。。。。美国冷链物流企业的巨头C.R.England公司，，，，，，，，为每个车辆配备全球定位系统、网络跟踪装备和网络账单功效，，，，，，，，可凭证用户指定的准确时间送达。。。。。。。

冷链物盛行业追求高手艺，，，，，，，，很主要的缘故原由是来自食物企业的要求，，，，，，，，尤其是以盒马鲜生、瑞幸咖啡等为代表的新零售企业，，，，，，，，他们希望通过手艺手段，，，，，，，，把物流和生产、采购、销售环节买通，，，，，，，，形成数据闭环，，，，，，，，提供更好的效劳并提升效率。。。。。。。

有行业人士以为，，，，，，，，当所有食物企业的差别商品都放在客栈里的时间，，，，，，，，尤其To C的运营模式，，，，，，，，天天需要高频的收支库，，，，，，，，不可能靠人去治理客栈。。。。。。。怎样治理天天高频的收支库、怎样治理天天的库存、怎样降低消耗，，，，，，，，都需要IT的能力去实现。。。。。。。

在运输端，，，，，，，，消耗者对体验的要求会越来越高。。。。。。。好比从A地运到B地，，，，，，，，是否能像查快递一样查到每个节点的位置，，，，，，，，甚至是温度，，，，，，，，这是消耗者希望看到的，，，，，，，，也是需要手艺去实现。。。。。。。同时，，，，，，，，像自动分拣、新质料保温、绿色制冷、无人驾驶等手艺的应用，，，，，，，，可大幅度降低本钱、提升运营效率。。。。。。。

在日本，，，，，，，，劳动力十分腾贵，，，，，，，，促成了分拣系统的普及，，，，，，，，农产品的冷链物流在举行作业时都是接纳专业的机械，，，，，，，，大大提高了冷链物流企业的事情效率，，，，，，，，降低人工分拣的过失率，，，，，，，，无形之中降低本钱。。。。。。。

现实上，，，，，，，，冷链物流的可见本钱只是表象，，，，，，，，企业更应该关注那些看不到的本钱。。。。。。。

有行业人士提出：“冷链物流本钱主要是由两方面组成的：一是信息差池等，，，，，，，，有货时车少、有车时货少；；；；；；；；二是相对本钱高，，，，，，，，关于低端、低附加值产品，，，，，，，，冷链本钱自然是较高的。。。。。。。”

日本专家曾提出物流本钱冰山理论：物流用度只能反应物流本钱的一部分。。。。。。。正如浮在水面上的冰山，，，，，，，，人们所能望见的价钱只是冰山一角，，，，，，，，大宗沉在水下的是企业内部消耗的物流用度，，，，，，，，包括治理本钱、消耗、信息差池等造成的本钱等。。。。。。。

? ? ? ? 政策支持下生长远景可期

近年来，，，，，，，，国家高度重视冷链物流生长，，，，，，，，自2017年以来，，，，，，，，相继出台了多项政策涉及冷链物流工业，，，，，，，，对冷链物流工业生长目的、行业标准、供应链系统建设等提供建议指导。。。。。。。

例现在年6月，，，，，，，，交通运输部宣布的《关于加速生长冷链物流包管食物清静增进消耗升级的实验意见》，，，，，，，，以及《食物低温配送中心妄想设计指南》等，，，，，，，，均表达了关于冷链进一步规范化、标准化的诉求。。。。。。。尤其是《关于加速生长冷链物流包管食物清静增进消耗升级的实验意见》中提出了包括加速完善冷链物流设施装备，，，，，，，，勉励冷链物流企业立异生长，，，，，，，，提升冷链物流信息化水一律一系列详细要求，，，，，，，，力争到2020年，，，，，，，，起源形玉成程温控等冷链物流效劳系统，，，，，，，，基本解决“断链”问题。。。。。。。

别的，，，，，，，，冷链效劳具有一定的手艺和资金壁垒，，，，，，，，大部分中小用户企业无法自行建设类似的作业模式，，，，，，，，因此这关于冷链物流的相关工业而言是不小的商机。。。。。。。而能够掌握这些商机的要害在于，，，，，，，，一方面能够提供切适用户企业需求的冷链效劳，，，，，，，，尤其是中国农产品生产方法相对落伍，，，，，，，，怎样以低本钱在产地处完成集中冷链处置惩罚值得企业思索。。。。。。。业内人士体现，，，，，，，，冷链物流企业可以思量与产地、销售平台相助，，，，，，，，通过销售平台将产地端产品荟萃，，，，，，，，冷链物流企业集中提供冷链效劳，，，，，，，，产地则不需担心因冷链确实而带来的特殊损失。。。。。。。别的，，，，，，，，这样还能够有助于农产品淡旺季造成的冷库供需上的时空不平衡。。。。。。。

在社会需求一直加大与政策情形向好的配合推动下，，，，，，，，我国冷链物盛行业生长远景仍然值得期待。。。。。。。

（现代物流杂志社、电商报、制冷快报、逐日商报）

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